Per completezza, direi che adesso c'è anche la 800X, più votata ad un uso turistico.
Ma appunto dual non è.
.......
poi ricordiamoci con cosa abbiamo fatto di tutto in gioventù ed ecco il solito discorso: strada facendo ci siamo dimenticati che non è la moto ma lo spirito con cui la si usa, a fare la vera differenza.
appunto, a cosa ci serve?
premesso che la 450 a me piace parecchio,
se non è troppo grossa preferisco: meno problemi a manovrarla e girarla....
dual:
viaggi con zavorra e bagagli o raid? autostrada? autonomia?
a essere sincero e realista per le (poche) uscite di qualche ora il fantic 250 mi è più che sufficiente e anche il mio cruccio per il serbatoio piccolo (7,5l) si è rivelato una fisima: un rifornimento al giorno lo si può fare....
il vero problema che trovo nel concetto "dual" sono le gomme:
con qualsiasi moto le gomme che vanno veramente bene fuoristrada in strade scorrevoli sono "fastidiose" (oltre a durare poco) oltre i 90 Km/h,
gomme adatte anche all'uso stradale limitano il fuoristrada a quello che posso fare anche con una scrambler....
P.S.:
sulle sterrate, evitando le buche più profonde, viaggia molto bene anche la BN251 con le Dunlop Mutant...
